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新突破、“心”航程——轮驳公司成功将“江联62号”位移730公里
    2017年8月7日,经过历时15天的连续奋战,南京港轮驳公司顺利完成了“江联62号”海轮船体由江西瑞昌江州船厂至南通如皋华泰船厂的拖航任务。此次拖航,标志着南京港水上大重件品牌在激烈的市场竞争中,向长江中上游探索进取的步伐又迈出了坚实的一步,也为轮驳公司水上大重件品牌开辟了新的篇章。
    “江联62号” 船长147米,宽22.8米,最大吃水4.7米,水面以上最大高度为21.25米,为无动力海轮船体。虽说该船在轮驳公司十多年来众多大重件运输项目中个头属于偏小类型的,但此次拖航仍有诸多困难非常棘手。从江西瑞昌江州船厂至南通如皋华泰船厂的航程跨越江西、安徽、江苏三省,航程约730公里,沿途需航经40个水道、22座大桥。在这40个水道的航程中可谓困难重重,其中有长江著名的险要航段马当南水道、马阻水道、太子矶水道以及航行较困难的芜湖山西嘴航段、马鞍山小黄洲航段、镇江尹公洲航段,稍有不慎就会发生无法估量的后果。由于拖航时值酷暑季节和长江高洪水期,突发天气情况时有发生,加上该海轮尚未完工,无动力、无锚泊设备,此次拖航将在730公里的航程中面临应急应变手段匮乏的情况。
    面对困难,轮驳公司高度重视,精心组织,全力保障,成立了以总船长罗录巨为首、劳模工作室主要成员为班子的拖航指挥小组,并详细制定拖航方案和应急预案,周密部署、精确实施。针对航程远、航道复杂的特点,制定了白天航行、夜间停靠码头分步骤航行的拖航方案;针对应变手段匮乏的情况,采取了宁港23主拖、宁港32居前编绑作为应急用锚、九江港拖803辅助稳向的编队方式,确保船队有足够的应急手段。在拖航中,指挥小组更是顶着甲板50多度的高温酷暑,在海轮船体毫无遮蔽的甲板上奋战4天50多个小时,并运用高超的驾驶技术,顺利的将海轮船体拖航至目的地。
    8月8日下午,当拖航指挥小组回到公司时,大家看到的是他们仅仅4天就被高温炙烤和江风熏黑的脸庞,这一刻,他们让大家深切体会到拖航团队不畏艰辛、团结奋进的精神,也让人们深刻感受到轮驳人“把每一次拖航都当做第一次”的信念,他们黝黑的脸庞也告诉大家,“江联62号”海轮船体的顺利拖航,不仅是轮驳公司大重件运输“组合营销”经营模式的新突破,更是轮驳人用“心”开辟的新航程。
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